— Еще бы! Огромное спасибо! -поблагодарил Всеслав.
Автобус подъедет через пятнадцать минут. Устраивает?
— Еще бы! Огромное спасибо! -поблагодарил Всеслав.
— Не за что. Заблуждайтесь на здоровье еще, всегда будем рады помочь.
Саракш, Островная империя
Черный Пояс, о. Бацуза, город Цугазай
6 часов 20 минут, 4-го дня 2-ой недели Зеленого месяца, 9591 года от Озарения
Бело-зеленый лупоглазый автобус вкатил на окраину Цугазая. Всеслав блаженно полудремал, изредка поглядывая в окно.
Имперский общественный транспорт был явлением уникальным и аналогов на Саракше не имел. До революции и гражданской войны такового вообще не существовало. Поэтому его пришлось не восстанавливать, а создавать. Первый шестилетний план был посвящен ликвидации разрухи и выведению хозяйства на дореволюционный уровень. При выполнении второго шестилетнего плана островитянам тоже было не до автобусов: строили школы и институты, больницы и электростанции и торопливо вооружались. Только в документах третьей шестилетки появилась скромная графа: «формирование и оснащение организаций, занимающихся пассажирскими перевозками».
Имперское правительство совершенно сознательно ограничило выпуск легковых автомобилей. В частные руки они не продавались и распределялись по государственным организациям и таксопаркам. Рядовой гражданин мог приобрести в личную собственность только подержанную машину, списанную этими учреждениями. Впрочем, особого желания островитян стать владельцами железных коней Всеслав не заметил. Обычно к этому стремились лишь страстные обожатели техники. Все прочие дружно предпочитали пользоваться блестяще организованными услугами служб пассажирских перевозок.
Островитяне начали с автобусных линий и очень скоро добились внушительных успехов. Сейчас имперские заводы выпускали три стандартных варианта машин: городские миниавтобусы, двухэтажные автобусы повышенной вместимости и междугородние улучшенной комфортности. Первоначально на них устанавливали карбюраторные и дизельные двигатели. Однако, впоследствии после вздорожания нефти (на Архипелагах ее было не так уж много, а себестоимость добываемого в море «черного золота» сочли высокой) и после принятия экологических программ начался массовый перевод транспорта на газовое и спиртовое топливо. Теперь только около 40% автомобилей заправлялись бензином.
Трамваи и электробусы были совершенно не похожи на те, что стоят в земных музеях. Никаких проводов над улицами натянуто не было. Электротранспорт работал от мощных аккумуляторов, которые в основном подпитывались ночью, и дополнительно — на остановках, когда вагон прижимался установленными на крыше контактами к контактам заряжающих устройств.
Автобусный и трамвайно-электробусный парки городов империи поддерживались в идеальном состоянии. Машин было много, линии движения продуманы очень тщательно, график поражал плотностью и четкостью. Всеслава всегда поражало то, что автобусы подкатывали к остановке в строгом соответствии с расписанием: погрешность составляла не более минуты. При этом даже в часы пик — никаких толкотни и давки. Лунин невольно сравнивал все это с плотно набитыми железными коробками, замученно ползущими по хонтийским улицам, смердящими голубым дымом отвратительных моторов, застревающими в пробках бок о бок с грязными мусоровозами и полицейскими «бобиками» с воющей сиреной. Да и метро в столице бывшей Отчизны до его затопления было не лучше.
При неуклонном росте заработной платы островитян стоимость билетов в общественном транспорте оставалась постоянной. В салонах стояли автоматические кассы из прозрачного пластика, пассажир опускал монетку, отрывал билет и ехал до нужной остановки. При этом Лунину никогда не доводилось видеть безбилетников.
В сознании островитян незыблемо сидело убеждение, что проезд «зайцем» — позорнейший из позоров. Фи, до какого же состояния человечек опустился, что экономит на такой мелочи!
Большинство транспортных средств находилось в государственной и коммунальной собственности. Но не все: любой совершеннолетний гражданин Империи имел право после медицинского освидетельствования, сдачи экзаменов на право вождения приобрести автобус и получить у местной коммуны подряд на работу водителем. При этом он брал на себя обязательство строжайшего соблюдения графика движения, всех правил перевозки пассажиров, а весь сбор, за вычетом налогов, становился его доходом. Всеслав прочитал где-то, что такие подрядчики составляли почти десятую долю всех водителей.
— Приехали. — кто-то осторожно прикоснулся к руке Всеслава. -Смотрю, вроде бы спите.
— Да вот укачало чуточку. -смущенно улыбнулся он. -Благодарю.
Электронное письмо
Дата: 3 часа, 6-го дня 2-ой недели Зеленого месяца, 9591 года от Озарения
Куда: Черный/Бацуза/4-Цугазай/выч. 8075-В
Кому: Бидзанби Да
Откуда: Желтый/Цаззалха/43-Дезго-Гайхози/выч. 8805-Е
От кого: Цзанхаги Оки
Добрый день, старший!
Мы очень по тебе скучаем: и я, и мама. Вспоминаем каждый день. А мама всегда при этом становится такой грустной…
Как твои дела? Что нового?
Письмо с фотографиями получили и порадовались тому, как ты удобно устроился.