Наконец, вижу поворот на город Богучар. Останавливаюсь на перекрёстке дорог, рядом с КАМАЗОМ. Прямо внутри контейнера взрослый мужчина и юноша обедают. Прошу сфотографировать меня. Выходят оба. Видят мою надпись и начинаются обычные вопросы. Старшего звать Ибрагим, а его сына Николай. — Я — ингуш, — гордо заявляет он.
— Слушай, Ибрагим, я пишу книгу о моем путешествии и сегодня такой день, что мне везёт на дальнобойщиков. Расскажи самый занимательный случай из твоей практики.
Ибрагим немного задумывается и говорит:
— Я тебе сейчас такое расскажу, ты такого никогда не услышишь ни от кого. Это было недалеко от Саратова много лет назад, когда не было ещё сотовых телефонов. В августе месяце я вёз груз кирпича в один из населённых пунктов и поднимался в гору вслед за КАМАЗОМ с грузом арбузов, как оказалось позже. Вдруг погода резко изменилась; небо потемнело до полной темноты; пошёл ливень и, затем, в придачу, град с сильным ветром. До гребня горы оставалась считанная сотня метров, но впереди идущий КАМАЗ резко добавил скорости, несмотря на плохую видимость. Что он делает, ведь после подъёма там крутой спуск, — подумал я, — но грузовик уже исчез из моего поля зрения. Когда я потихоньку вырулил на гребень горы, то увидел, что КАМАЗ юзом несётся вниз под уклон. Все колеса намертво схвачены тормозными колодками, и машина, практически, уже не управляема. Я шепчу про себя: «Отпусти тормоза, отпусти тормоза, отпусти тормоза». Водитель, похоже, опомнился и на секунду снял ногу с педали тормоза. В этот же момент грузовик стремительно бросило на левую встречную полосу, контейнер слетел с платформы и полетел вниз в 10 метровый овраг, с бушующим ручьём на дне. Вслед за ним полетел и КАМАЗ кабиной вперёд. Я притормозил, и меня занесло на правую обочину, но мне удалось удержать машину. КАМАЗ ударился носом о дно оврага и водитель, пробив переднее стекло своим телом, вылетел на землю. Машина стала вертикально на носовую часть и подмяла под себя кабину, из которой за мгновение до этого катапультировался водитель. Он, в одних трусах, лежал в крови на дне оврага и с ужасом смотрел на свою машину, которая на мгновение застыла в вертикальном положении и вот-вот должна была обрушиться на него. Между тем, из открытой двери контейнера сыпались арбузы и уносились вниз по течению стремительным потоком. Потрясающее зрелище. Под воздействием бурлящей воды, наверное, подмыло грунт с одной стороны машины, и она вдруг начала разворачиваться вокруг своей оси, продолжая стоять вертикально. Развернувшись почти на девяносто градусов, КАМАЗ рухнул в ручей в противоположную сторону от водителя и встал на собственные колеса. Я бросился вниз, на дно оврага, начал помогать парню выбираться по склону наверх и только наверху понял, что у него сломана правая нога, и перелом — открытый. Водитель был в шоковом состоянии и, очевидно, не чувствовал боли.
— Почему он был в трусах? — спрашиваю я.
— Да жарко было, выше тридцати градусов, вот он и рулил в одних трусах. Ливень с градом продолжались, парень истекал кровью. Наверх по дороге поднимался военный грузовик «УРАЛ». За рулём прапорщик, а рядом с ним офицер в погонах майора. Останавливаю их и прошу помочь. Раненный водитель лежит прямо на дороге перед капотом военного грузовика. Майор отказывается взять раненного, требует освободить дорогу и кричит, что спешит. Бросаюсь к своей машине, хватаю большую монтировку, а пострадавший водитель, в это время, вскакивает с дороги и сгоряча опирается на раненую ногу, руками хватаясь за открытую дверь военного грузовика. Из ноги мгновенно выпирают в разные стороны сломанные кости, и кровь начинает литься на дорогу. Водитель переносит опору на здоровую ногу, и лицо его перекашивается от боли. Он повисает на дверце, и она ходит ходуном.
В это время, с горы вниз спускается «Москвич» и останавливается на правой стороне дороги. Я кричу водителю, чтобы отъехал, иначе его могут ударить сзади машины, идущие вниз с перевала.
Но уже поздно: из мглы вылетает небольшой грузовик и сходу бьёт стоящий «МОСКВИЧ». Машина пролетает вперёд десяток метров, и из неё вываливается, с перекошенным от боли лицом, пожилой мужчина. Ударивший его грузовик валится в правый кювет, но остаётся на колёсах.
Водитель, в состоянии гроги, сидит, не шевелясь, в кабине. Кричу водителю «Москвича» — уезжай быстрей, а то ещё ударят, но тот не может отъехать, так как задние колеса блокированы рваным металлом. Гремит гром, сверкают молнии, ливень, град, ветер и почти полная тьма. На мгновение яркие вспышки молнии выхватывают из темноты лежащего на земле и истекающего кровью водителя и несущиеся вниз по течению арбузы, все ещё вылетающие из контейнера. С помощью монтировки освобождаю колеса «Москвича», и водитель, перепуганный этими событиями, быстро уезжает. Водитель, ударивший «Москвич», выскакивает из кабины, подбегает ко мне и начинает обнимать и целовать меня. «Спасибо, друг!!! — кричит он. — Мне теперь ничего не будет, а я думал, что убил его, да он ещё и уехал сам». Начинает плясать на дороге какой-то дикий танец. Сумасшедший дом, — думаю я. В это время снизу в гору поднимается «Жигули» и останавливается за военным грузовиком. Я с монтировкой подскакиваю к нему. Вид, конечно, у меня был страшен: растрёпанные волосы (тогда они ещё были), безумное выражение глаз от пережитого ужаса и монтировка в руке. Пожилая чета, сидевшая вы машине, вжимается в кресла от страха. Я прошу подвести пострадавшего до ближайшей больницы. Мужчина достаёт из багажника одеяло и стелет его на заднее сиденье, на него мы укладываем водителя, уже без сознания от болевого шока. В это время военный УРАЛ рвёт с места происшествия, а я кричу ему вслед: «Майор!!!! Приедешь в часть, сними погоны и отнеси их в туалет, — но он, конечно, уже меня не слышал.
Сын Ибрагима смотрит с восхищением на отца.
— Пап, ты мне этого никогда не рассказывал.
— Не просил, вот и не рассказывал. Вот, человек пишет книгу, хорошо меня попросил.
Прощаюсь с ними и продолжаю путь. Но, как оказалось, мне ещё придётся встретиться с ними часом позже.
Поднимаюсь на вершину перевала, звонит Татьяна, и я начинаю ей рассказывать о замечательном ингуше Ибрагиме. В это время останавливается знакомый КАМАЗ, из него выскакивает Ибрагим, бежит ко мне и протягивает мне 100 рублей. «Это тебе, Сергей, на магарыч», — сказал он и быстро уехал.
17 часов 17 минут 19 сек. по московскому времени. 4 апреля 2010 на вело компьютере — ровно 1000 км.
Первая тысяча километров, пройденная мною в этом путешествии. Только сейчас начинаю понимать всю грандиозность расстояния, которое придётся проехать.
Около шести вечера. Меня обгоняет какой-то КАМАЗ, затем он резко тормозит и останавливается, потом набирает скорость и уходит вперёд. Подъезжаю к месту его остановки: на дороге лежит сбитый заяц, глаза его уже начинают тускнеть. Смерть была мгновенной. Фотографирую его и еду дальше, но потом меня осеняет: почему бы и не взять его. Возвращаюсь и упаковываю его в пластиковой пакет.
В 9 часов вечера — полная темнота. Останавливаюсь в лесопосадке на ночёвку. Разжигаю костёр и начинаю разделывать, а затем варить зайца в двухсот пятидесяти граммовой кружке. Съел несколько кружек прекрасной зайчатины, запив пивом марки «KOZEL», которое купил специально, чтобы отметить Пасху. Получился прекрасный пасхальный ужин на природе. Ночь, тишина, на краю поля курлыкают журавли. Смотрю на карту при свете костра и фонарика: ближайшая от меня деревня называется РУССКАЯ ЖУРАВУШКА. Ночь тёплая и звёздная.
За сутки пройдено 120 км, от начала пути — 1034 км.
День 16-й 5 апреля 2010 года ЖИЗНЬ ПРЕКРАСНА!!!
Проснулся в 02.30 ночи, развёл прогоревший костёр, стало тепло и уютно. Палатку не ставил, а просто расстелил её и вовнутрь положил спальный мешок. Ночью почти не замёрз, но влажная одежда, которую не стал переодевать на ночь, создаёт неприятные ощущения. Во рту сушит от непомерного количества зайчатины, съеденной накануне, и пива «KOZEL». Воды не осталось: вся ушла на приготовление ужина.