— Я спрашивал у папы, он говорит, что мамка лучше знает, — отвечает мальчик.
— Ну, и что мама?
— Мама говорит, что я в дедушку, но его я не видел ни разу.
Ладно, замнём, для ясности мама, наверняка, все знает, а это самое главное. Еду дальше, ещё один участок гравийной дороги, но уже в лучшем состоянии. Преодолеваю его без проблем на почти обычной скорости.
На заходе солнца останавливаюсь в вагончике Татарской бригады дорожных строителей. Все участки дороги ремонтируют разные бригады из разных регионов страны и даже немногочисленные бригады из Китая. Татары сами не готовят, а получают 200 рублей наличными на пропитание, что при 14 часовой работе — очень мало, но такие правила у нанимателя. Работа на дорогах идёт круглосуточно в две смены, так как сезон летний очень короткий, и надо много успеть.
За сутки пройдено 112 км, всего с начала пути 7510 км.
День 82-й Россия. 10 июня 2010 года. «ДА, ТЫ, ПЬЯН В СТЕЛЬКУ!»
Выезжаю в 8 утра и за полтора часа доезжаю до города Чернышевска и, наконец, передаю все мои путевые сообщения за прошедшую неделю.
В 20.40 проезжаю крутой спуск с горы и вижу разбитую малолитражку на обочине с оторванным левым передним колесом, на правом переднем сидении полулежит мужчина.
Останавливаюсь, может, нужна помощь. Вместе со мной рядом останавливается автомобиль, и люди из него тоже подходят к аварийной машине. Водитель поднимается с сиденья и оказывается в стельку пьяным бурятом лет сорока пяти, он уснул за рулём и вылетел на встречную полосу, ударившись об ограждение, снова вернулся на свою, но уже без колеса.
При виде такого безобразия я непроизвольно восклицаю: «Да, ты, пьян в стельку!»
Бурят лезет на меня в драку с кулаками, но его останавливают два парня, вышедших из остановившейся машины. Я уезжаю, пусть разбираются с ним, если захотят.
На закате дня ночую в маленьком вагончике на станции Зудыра.
За сутки пройдено 121 км, всего пройдено 7631 км.
День 83-й 11 июня 2010 года. БОГ СОЗДАЛ СОЧИ, А ЧЕРТ АМАЗАР И МОГОЧИ.
Продолжаю свой путь в 6 утра. На дороге густой туман, видимость — несколько метров. Всю ночь шумел ливень и гремел гром, накануне семья станционного смотрителя накормила меня ужином, и я спокойно проспал всю ночь в тепле и безопасности. Еду с горы — скорость 35 км в час, а, кажется, что по ровной дороге, так как туман и видимость — 20 метров, как говорится, иду по приборам.
В 8 утра заезжаю в придорожное кафе для подзарядки сотового телефона. За столиком сидит деревенский парень, подъехавший на «раздолбанном» мотоцикле. Он наливает себе стакан водки из бутылки, которую достал из кармана куртки, запивает стаканом воды и оглядывается вокруг. Видит меня с известной надписью на жилете и говорит.
— Бог создал Сочи, а черт — Амазар и Могочи (имеет в виду небольшие богом забытые посёлки в тайге), — и громко смеётся, я тоже, мне понравилось это словосочетание.
— Чай не пробовал с утра пить? — спрашиваю его.
— Иногда пью, с молоком — отвечает он, смеясь.
Снова попадаю на гравийный участок третий по счёту длиной в 20 км, но ехать можно.
У моста работают китайцы, кричат мне «нихау», что означает «здравствуйте», отвечаю им тем же. Рядом с ними русский прораб, молодой парень. Как выяснилось, он уже второй месяц контролирует работу китайцев. Им платят по 450 рублей за 15 часовой рабочий день, русским в два раза больше, но тоже не густо. Прораб получает 50 тысяч руб. в месяц вместе с премиальными за сдачу объекта.
Опять жара, останавливаюсь под мостом у речки под названием Чёрная. Стираюсь, развешиваю все сушиться на траве и ложусь спать. Будят оводы, укус такого насекомого очень чувствителен, как будто вас прокололи иголкой. Собираюсь, и снова на трассе. В два часа дня проезжаю кафе под названием Одуванчик.
В два часа дня проезжаю кафе под названием Одуванчик. Расстояние между кафе в этом районе по 50-60 км, и нужно набрать питьевой воды. У входа два велосипеда с рюкзаками, а на веранде обедают двое мужчин. Знакомимся, оказывается, едут из Владивостока в Казань, где и живут.
Во Владивосток приехали на поезде. Один из них, Тюрин Владимир, раньше обошёл вокруг света в составе экипажа яхты из Казани. Естественно, нам есть о чем поговорить. Время идёт, и надо ехать. Обмениваемся данными и прощаемся. Обоим велосипедистам по 63 года и они проезжают так же как я по 120-140 км в день. Пару дней ехали порознь — были небольшие проблемы с психологической совместимостью. В 8 вечера проезжаю таёжную парковку, на которой стоит легковой автомобиль, а вокруг носятся маленькие пудели. Неподалёку — клетка с обезьяной, а в машине — клетки с разными зверюшками.
«Что за цирк?» — думаю. На самом деле, оказался домашний цирк. Семья Карандашевых из Владивостока едет в Санкт-Петербург, и по пути даёт представления, зарабатывая на жизнь себе и питомцам.
Света и Володя остановились для кормёжки зверят, мне тоже досталась половина яблока. Я даже подержал шиншиллу, оказалось, что это совсем небольшой грызун, как из них шьют такие большие шубы, ума не приложу.
Цирк называется «Зверята труля-лята».
Дочь Светланы живёт в Санкт-Петербурге и координирует переезд родителей, осенью они поедут обратно. Прощаюсь с» труля-лятами» и еду дальше. В 11 вечера начинается 4-й гравийный участок в 19 км длиной, и мне ничего не остаётся, как по темноте пересекать его. В час ночи останавливаюсь в лагере бурятских дорожных строителей в районе посёлка Давенда. По традиции меня кормят и поят чаем. Определяют на ночь в юрту, но просят уехать на рассвете до появления начальства.
За сутки пройдено 144 км, всего с начала пути 7776.
День 84-ый 12 июня 2010 года. ГОСТЕПРЕИМНЫЕ БУРЯТЫ.
Выехал на дорогу в 6 часов, после сытного завтрака. На строительной базе у бурятов он начинается в 5 утра для дневной смены. На завтрак: манная каша, сыр, чай, масло, молоко и хлеб. Повар принёс огромную миску манной каши, я в жизни ещё за раз не ел такое количество манки, но справился успешно. Налил в бутылку крепкого чая и вперёд.
Ночью, как обычно, шёл ливень, и гремел гром, но я выспался хорошо. Поутру, помощник повара сфотографировал меня у юрты и даже пояснил мне некоторые вещи, касающиеся быта бурятов.