Мне особенно жалко их, так как дома во Владивостоке я посадил несколько лет назад настоящий ботанический сад рядом домом. Моя особенная гордость — шесть голубых елей. Всего в саду 28 видов различных деревьев, среди них 16 тисов, эти реликтовые растения живут до 3000 лет.
Если кто-то мечтает о вечной памяти, то стоит посадить тисы. Люди рано или поздно забудут о вас, а тисы ещё 3000 лет будут помнить, кто их посадил.
Позже, я спросил одного лесника.
— Почему не тушат пожары?
— Почему, тушим, если хорошо разгорится и будет угрожать селению, например, а так, что тут суетиться, само погаснет. А то, что ёлочки погибли, так других осталось много. Вот такой подход.
Второй день везёт с бесплатными ночёвками. В селе Тины меня пускает на ночь в служебную гостиницу сторож базы лесничества. Женщину зовут Жанна. Она проводила меня в домик и показала, где взять дрова для растопки печи. Топлю печку и ложусь спать.
За сутки пройдено 164 км. С начала пути 5396 км.
День 57-й 16 мая 2010 года.
Проснулся в 4 утра и начал работу над путевыми записками, но не смог отправить почту — очень слабый сигнал. Решаю поспать ещё пару часов, но приходит Жанна и просит уезжать, так как скоро нагрянет начальство, и она может получить за свою доброту.
В 6 утра выезжаю на дорогу. Идёт мелкий, холодный, нудный дождь. Судя по небу, это надолго. Надеваю штормовую робу. Кстати, в Красноярске я купил лёгкую накидку до самых колен, которая не застёгивается, а одевается через голову.
Дорога — перевал за перевалом, и много грунтовых участков. Хочу спать и, когда иду в гору, то пытаюсь дремать на ходу. Наконец, начинаю дремать уже, когда еду под гору, а это опасно. Никогда бы не подумал, что на велосипеде можно уснуть за рулём, оказывается, все возможно. Прислоняю велосипед к дорожному знаку, ложусь прямо под дождём на траву и мгновенно засыпаю. В таких ситуациях бороться со сном практически невозможно.
В таких ситуациях бороться со сном практически невозможно. Единственно правильное решение для всех водителей — это остановиться и поспать, иначе быть беде. Несмотря на кажущуюся трагичность ситуации, человек лежащий под проливным дождём рядом с дорогой, не вызвал у проезжающих водителей никакого интереса.
Только один дальнобойщик сбавил немного скорость и прокричал в открытое окно.
— Эй, мужик, ты живой?
В 11 часов пересекаю границу Иркутской области, а до самого города Иркутска ещё более 600 км.
Через полчаса подъезжаю к двум грузовикам, припаркованным на обочине. Водители жарят шашлык на огне и пекут картошку. На ходу спрашиваю, как дорога впереди, мне отвечают, но разговаривать на ходу неудобно, поэтому я решаю остановиться. Подворачиваю к костру и пытаюсь выставить левую ногу для опоры после остановки велосипеда. Начисто забываю, что ноги крепко закреплены на педалях. Пытаюсь освободить левую ногу, но уже поздно, и я падаю на левый бок вместе с велосипедом в метре от костра. Как говорится, приехали! Лежу на асфальте, на левом боку, водители прекратили жевать шашлык и с изумлением уставились на меня.
— Ты, парень, поосторожней, — наконец, говорит один.
Выпутываюсь из креплений и поднимаюсь на ноги. На удивление мягкое падение. Меня спасли руль, который я жёстко держал, и левая часть вело рюкзака, сработавшая кранцем. Основной же удар пришёлся на две точки — ручку руля и рюкзак. Локоть немного ободран, но не сильно. К сожалению, пострадал ноутбук, закреплённый на переднем багажнике, но тоже не особо, и заднее крыло велосипеда, часть которого я отрезал пилой, взятой у водителей. Позже, начало побаливать колено.
Естественно, начинаю вспоминать все рекомендации вело мастера. Он рассказывал мне, что были случаи падения новичков прямо на светофорах в городе. Так можно свалиться и под проходящую машину.
Мой Мул в результате падения теряет свой хвост (часть заднего крыла) и стоп-сигнал. При езде начинает забрасывать грязную воду мне на спину. При остановках полностью концентрируюсь на педалях, пока все «ОК».
Дождь временами прекращается, и в эти моменты начинает выглядывать солнышко и петь птички. Ну, просто идиллия!
Пройдя 152 км под дождём, приезжаю на парковку в районе села Алзамай. Тут есть гостиница, кафе, магазины и даже сауна. Все сделано добротно и красиво.
Останавливаюсь в гостинице, плата почасовая — 50 рублей в час.
За сутки пройдено 152 км, с начала пути 5542 км.
День 58-й 17 мая 2010 года. ЧТО ВЫ В ЭТОМ ВООБЩЕ НАХОДИТЕ?
Всю ночь и утро идёт холодный дождь — это и есть «сибирская погода». Одеваюсь соответственно и выхожу на улицу. Вчера в темноте не заметил множество фресок на стенах кафе и магазина. Все вырезано из дерева и поражает красотой и законченностью деталей. Делаю снимки и иду разыскивать автора. Меня посылают в «плотницкую». Два парня пьют чай рядом с верстаком.
— Это все вырезал Ванька Жердев, — говорит один, — несколько лет назад, когда здесь работал плотником.
— Какое у него образование?
— Семь лет учился от звонка до звонка, — хохочут парни.
— Художественное училище? — уточняю я. Парни ещё пуще веселятся.
— Ну, вроде того.
— Семь лет на зоне, — уточняет другой, перестав, наконец, смеяться.
Все ясно, и такое бывает в жизни. К творческому успеху можно идти разными путями, но никогда, наверно, эти пути не бывают лёгкими.
Несмотря на дождь и мерзопакостную погоду настроение у меня хорошее. Администратор гостиницы вышла проводить меня и с жалостью в голосе сказала: «Что вы в этом вообще находите? Дождь, холод, грязь на дорогах».
Не вступаю с ней в дискуссию и уезжаю.
Дождь не прекращается, и под накидкой становится очень жарко без вентиляции. Через час я уже весь мокрый от пота.