Это в пересчете на разведенный, почти 300 граммов водки. Отказаться было нельзя, скажут, ты, не моряк. Я выпил, а где закуска? «Сейчас обед, там и закусишь», — говорит боцман, и вся палубная команда дружно ржёт над недогадливым кадетом. Пока пришли в столовую, пока налили горячего борща и ждали второго — всех развезло, и столовая уже напоминала ресторан перед закрытием, когда все клиенты уже «в стельку». На второй день я честно сказал боцману, что не буду пить больше, так как жду загранпаспорт и не хочу его потерять, ещё даже не получив. Боцман сказал, «ЛАДНО», и меня оставили в покое.
В один из дней я приехал из Находки во Владивосток, и так как стоянка была очень длительная, то зашел в отдел кадров поздно вечером перед закрытием. Инспектор, взглянув на меня, спросил фамилию и, ни слова не говоря, сказал, чтобы я быстро шел в контору капитана порта получать паспорт и мигом бежал на теплоход «Зайсан», который только что зашел на пару часов и скоро снимается на «Феско Индия».
«Феско Индия» — это южный рейс с 15 портами захода, почти полгода за границей. Попасть туда, да еще, будучи курсантом, было практически невозможно. Не веря привалившей удаче, бегу к капитану порта и вскоре с новеньким паспортом еду на рейдовом катере на судно.
Ночью снимаемся на первый порт захода Бангкок. У меня вахта с 8 утра, и я спокойно проспал всю ночь в каюте, которую мне определил старпом. Утром поднимаюсь на мостик, и старпом спрашивает.
— Ну, как, кадет, спалось? Кошмары не снились?
— Спасибо, все нормально, — говорю, при этом вахтенный матрос прыскает в рукав и давится от смеха.
Позже узнаю, что судно экстренно зашло в порт Владивосток, следуя из Корсакова с грузом бумаги на Бангкок, из-за самоубийства матроса, который и повесился прямо в каюте, где я теперь жил. Меня это, впрочем, не очень впечатлило, и я об этом забыл довольно быстро.
И вот, спустя три месяца после этого случая, мы заходим в порт Вишахапатнам, а там «индийский» Максимка.
В этот день я проехал 149 км, всего с начала пути — 13605 км. Остановился на ночь в городе Талахассен в мотеле под названием «Кактус», владелец которого тоже оказался индусом.
День 262-ой США. Флорида. 7 декабря 2010 года. «МАЛЕНЬКАЯ ТЕЧЬ МОЖЕТ УТОПИТЬ БОЛЬШОЙ КОРАБЛЬ».
В половине восьмого выезжаю в путь.
Почти 18 километров еду по городу Талахассен, потом начинается подъём на гору, и к 12 часам я прохожу жалких 25 км. Иногда бывает так, что с утра летишь, как на попутном ветре под всеми парусами, все удается, а иногда все идет не так — тащишься, как черепаха.
Останавливаюсь в кафе и обедаю. Американский «фаст-фуд» уже порядком приелся, но другого вдоль дороги нет. Китайские рестораны очень редки, но когда попадаются, то я отвожу душу. Китайские рестораны, в основном, рестораны-буфеты, платишь около 8 долларов и ешь, что хочешь и сколько хочешь. Когда расплачиваешься, то перед тобой обязательно положат печенье в виде рожка, полое, а внутри маленькая бумажка с различными мудрыми советами и изречениями. Запомнилось мне одно изречение: «Контролируйте тщательно мелкие расходы, маленькая течь может утопить большой корабль». Очень разумно, на мой взгляд.
Наконец, преодолеваю подъём с полным желудком после обеда и на вершине горы вижу ресторанчик. На парковке стоят несколько машин, и от одной мне машет рукой мужчина примерно моего возраста.
— Хочу пригласить, тебя, на ланч, — говорит он.
— Вы, что, владелец ресторана? — спрашиваю я.
— Нет, я местный фермер. Увидел, как ты поднимался в гору, и подумал, не пора ли тебе отдохнуть и перекусить.
Что-то странное происходит, думаю я, и, как в ответ на мои мысли, он говорит, что его дочь тоже сейчас едет с бой-френдом на велосипедах из Сан-Диего домой во Флориду.
Теперь все ясно, от ленча я отказался, так как был сыт, но остановился на 10 минут, чтобы побеседовать с фермером о том, о сём.
Ближе к вечеру встретил велосипедиста. Оказался парнем 18 лет, звать Эрик, едет на западный берег в Калифорнию. В пути второй день, вчера выехал из Джексонвила. Ночевал в палатке.
Проезжает в день по 120 км, жалуется на встречный ветер. Я его огорчил, сказав, что он будет дуть на протяжении всего пути до Калифорнии. Сфотографировались и поехали каждый своим путем. Он очень удивился, что я еду по ночам. В 11.30 ночи добираюсь до городка под названием Life Oak.
Владелец мотеля «неизменный» индус упирается и не хочет брать кредитную карточку, говоря, что принимает только «кэш». Кэш у меня меньше 40 долларов, и я оставляю ему в залог свои права, говоря, что утром сниму наличные и оплачу. Иду спать.
За сутки пройдено 145 км, с начала пути — 13750 км.
День 263-ий США, Флорида. 8 декабря 2010 года. ПАЛАТКА.
Просыпаюсь в три часа ночи от сильной боли в правой ноге. Спазм мышц от паха до колена, боль страшная, никак не могу расслабить этот «тугой узел». Наконец нахожу позу, при которой мышцы понемногу расслабляются, и я снова засыпаю. Зря не купил препарат в Эль-Пасо в вело магазине, специально для таких проблем с мышцами, но он стоил за 50 долларов, и я поскупился. Слава богу, такие сильные спазмы редко бывают.
Подъём в 7 утра, еду в центр городка, искать банкомат. Нахожу «Drive thru» — это значит, что к банкомату можно подъехать на машине и, не выходя прямо из кабины, произвести все операции.
Впереди 2 машины, потом я с велосипедом, а за мной еще два авто. Ну, очень интересно. Снимаю кэш и мчусь в гостиницу.
В 08.30 полным ходом еду на городок Лэйк Сити. После него дорога поворачивает на юг, наконец-то, Майами начинает приближаться.
Останавливаюсь на ночевку в городке с интересным названием Палатка. Впервые за много дней солнце почти не появлялось, небо затянуло облаками.
За сутки пройдено 166 км, с начала пути — 13916 км.
День 264-ый США, Флорида, декабря 2010 года. УРА!!! УРА!!! УРА!!!
В 07.30 выезжаю из Палатки и после обеда проезжаю городок Ормондо-Бич. Поворачиваю на дорогу номер один, идущую на юг вдоль всего Атлантического побережья. Троекратное: «УРА!!! УРА!!! УРА!!!» Я пересёк североамериканский континент с запада на восток. Ну, а чтобы увидеть Атлантический океан нужно немного проехать по мосту, но я не хочу терять время, поэтому еду дальше, не заезжая на пляж.
Почти все города на Атлантическом побережье в штате Флорида имеют двойников. Например — Джексонвил и Джексонвил бич, Майами и Майами Бич. Это разные города, по сути. Все из-за того, что континент отделен от Атлантического побережья достаточно широкой песчаной косой на протяжении многих сотен километров. Коса сама разделена проливами и образует многочисленные острова. Между косой и материком внутренние водные пути, достаточно широкие. Для въезда в города с приставкой «бич», во многих местах построены высокие мосты. Внутренние водные пути — прекрасное место для стоянок яхт и катеров. Так что я еду не по берегу Атлантики, а по берегу внутреннего естественного водного канала, протяженностью в сотни километров.
Становится все теплее и теплее, так, я за сутки спускаюсь на юг, почти на два градуса широты.
Прохожу за сутки 166 км, с начала пути — 14081 и останавливаюсь на ночевку в городке Титусвилле.
День 265-ый США, Флорида. 10 декабря 2010 года. МЫС КАНАВЕРАЛ.
07.30 я снова на треке. Погода очень жаркая, через час слева на траверзе мыс Канаверал, туда ведет специальная дорога. С мыса запускаются все космические шаттлы, и там же расположен центр «НАСА». Туда я не поеду — очень далеко от моего пути влево, и на это может уйти целые сутки, которых у меня нет в запасе. Однако я заезжаю в музей славы космонавтики США, недалеко от дороги, плачу 22 доллара и хожу по залам.