Два затраченных на экскурсию часа придется компенсировать ночной ездой. Солнце заходит рано, почти в 5 вечера, а я прошел только 100 км, оставшиеся 50 км надо ехать по ночи.
В 11 вечера пройдено 156 км, и я решаю заночевать в круглосуточном кафе, в 10 км от города Мобил.
За сутки пройдено 156 км, с начала пути — 13023 км.
День 259-ый США, Миссисипи. 4 декабря 2010 года. «АЛАБАМА».
В час ночи поужинал в круглосуточном кафе при бензоколонке, и тут же за столом уснул, положив голову на стол. Ночью несколько раз просыпался, но, в общем-то, выспался хорошо, хотя шея порядком затекла. Из служащих кафе никто не обратил на меня никакого внимания: спит на столе, да и пусть спит, не наше это дело.
В 7 утра, позавтракав тут же, на этом столе, поехал дальше.
Через час на горизонте появляются высокие здания делового центра города Мобил. Десятка ныряет в тоннель, но мне туда нельзя, и я еду по объездной дороге через мост над каналом, ведущим в морской порт города Мобил.
Ночка в кафе дает о себе знать, состояние не очень и хочется спать. Я даже не обратил внимания, что еду уже по штату Алабама, он вклинивается в этом месте буквально на несколько десятков километров. Справа появляется мемориальный комплекс в память о погибших в войнах, которые вели США в Корее, Вьетнаме и во многих других точках земного шара.
На вечной стоянке — огромный военный корабль «АЛАБАМА». Заезжаю туда, буквально на полчаса, делаю снимки и еду дальше на восток.
В районе города Локслей появляется знак, запрещающий езду на велосипеде по трассе номер десять. Сворачиваю на параллельную дорогу номер 90, также идущую на восток. Движение значительно меньше, грузовые машины вообще исчезли, вдоль дороги попадаются только редкие небольшие городишки и дома фермеров. На закате дня пересекаю границу штата Флорида. Погода хорошая, тепло, попутный ветер, и я решаю ехать без ночевки, пока хватит сил.
К 12 ночи прохожу 149 км, с начала пути — 13162 км.
День 260-ый США, Флорида. 5 декабря 2010 года. ВЫ В ПОРЯДКЕ?
Продолжаю ехать почти без отдыха, но к трем часам утра чувствую, что начинаю засыпать прямо на ходу, как это было в Сибири. Несколько раз чуть не упал и тогда решил немного поспать. Снял рюкзак, развернул его в длину, прилег и сразу же уснул. Проснулся минут через сорок от сильного холода, но уже отдохнувшим, и снова вперед. Машин не дороге почти нет.
На рассвете завтракаю в кафе на бензоколонке в районе города Милтон и еду дальше. Встаёт солнце, становится тепло, трава на обочине подсыхает от ночного инея, и я решаю немного поспать. Ложусь на теплую траву, голову кладу на колесо велосипеда и мгновенно засыпаю. Сквозь сон слышу скрип тормозов и озабоченный женский голос.
— А ю О’кей? (Вы в порядке?)
— О’кей, — поднимаю руку вверх и снова засыпаю.
Когда меня спросили в пятый раз, я понял, что поспать мне не дадут добрые деревенские жители, проезжающие мимо. Да и на самом деле, на обочине лежит велосипед, а рядом велосипедист, что может подумать нормальный человек?
В Сибири, когда я от усталости спал под дождем рядом с дорогой, то меня только один раз спросили, «живой я или нет», хотя машин, я думаю, проехало больше полусотни, пока я спал.
Вдоль дороги редкие фермерские дома, на некоторых уже украшения — идет подготовка к рождеству. К 3 часам дня добираюсь до города Бонифай. Прямо у дороги мотель, стоимость ночи 36 долларов, плюс налог. Владелец — индус, как впрочем, и во всех других недорогих мотелях вдоль дорог, по которым я еду. Спрашиваю у него, где можно купить пива, очень хочется почему-то выпить, наверное, от сильной усталости. Хозяин мотеля говорит, что сегодня воскресенье, и все закрыто, а затем достает из холодильника две маленьких бутылки пива «Бадвайзер», денег не берет. Благодарю его и плетусь к себе в номер.
Меня водит из стороны в сторону от усталости.
За сутки пройдено 144 км, с начала пути — 13456 км. Поставлен своеобразный рекорд непрерывной езды без длительного ночного отдыха — 291 км.
Горячий душ, пиво. Я говорю себе, ну, ты, еще силен, БРОДЯГА, и проваливаюсь, как потом оказалось, в 15 часовой непрерывный сон.
День 261-ый США, Флорида. 6 декабря 2010 года. МАКСИМКА — СЫН ГОРОДА ОДЕССА.
Просыпаюсь в 7 утра вполне отдохнувшим. Попрощавшись с индусом, прохожу метров десять и захожу в кафе при бензоколонке. У кассы стоит сам владелец, тоже индус. Наливаю себе кофе и беру булочку — все стоит 2.75 доллара. В помещении больше никого нет, и я пью кофе, разговаривая с владельцем. Говорим о моем путешествии, о портах в Индии, где я бывал довольно часто, в свое время, когда ходил по морям. Рассказываю ему историю про маленького индуса, произошедшую в порту Вишахапатнам. Этот порт расположен на западном побережье Индии в Бенгальском заливе.
В то время я был на полугодовой индивидуальной астрономической практике и работал матросом первого класса на теплоходе «Зайсан» Дальневосточного морского пароходства. Мне 21 год, и я курсант 4 курса ДВВИМУ. Уже женат, и мы с Татьяной ждем ребенка, это будет Марина.
После швартовки в порту, ближе к вечеру, я стою на вахте у трапа, уже идет погрузка. Из дыры в портовом заборе появляется маленький «индусенок», лет 6 от роду. Поднимается по трапу, а в руках у него русский полутора литровый бидончик. Говорит мне на русском языке: «Здорово, я Максимка». Я, честно говоря, опешил, а он протягивает мне документ в зеленой обложке. Этим документом оказывается удостоверение моряка Черноморского морского пароходства из города Одесса. Как и положено в верхнем левом углу фотография мальчика. В графе имя — МАКСИМКА. В графе занимаемая должность-Сын города Одесса. На правой стороне удостоверения написано: «Каждый день подателю сего документа Максимке наливать полный бидончик борща (мяса не жалеть) и давать булку свежего хлеба, остальные продукты по возможности». Подпись — экипаж теплохода… (уже не помню название) и печать — всё, как и положено, с одесским юмором.
Веду Максимку на камбуз к повару. Он читает удостоверение и долго хохочет. «Узнаю одесситов!» — говорит он, наливает полный бидончик наваристого борща и достает с полки булку хлеба, а потом все это протягивает Максимке. Мальчонка говорит: «Спасибо, чтоб вам жилось, как мне!» — и исчезает в дыре портового забора. Пока мы стояли в порту, он регулярно приходил и получал все, как и написали одесситы.
Мой рассказ произвел на индуса большое впечатление с неожиданным эффектом. Он открывает кассу и даёт мне 5 долларов со словами: «Это для поддержки твоего путешествия».
Мы расстаемся, и я снова на дороге, погода прекрасная, настроение тоже. Время есть для того, чтобы вспомнить некоторые подробности того рейса в Индию.
Мне долго не открывали визу из-за буйного характера и связанных с этим нарушений дисциплины. Наконец, документы пошли в Москву, и я ждал со дня на день получения загранпаспорта моряка, а пока работал матросом на старом паровом судне «ИВАН КУЛИБИН». Мы ходили из Находки на Магадан, и ничего интересного для меня в этом не было. Команда «не визированная», сплошное пьянство, благо груз в трюмах состоял почти наполовину из спиртного.
На палубе перевозились коровы, так что водки и молока было вдоволь. Ядрёные «доярочки» после каждой дойки приносили молоко на камбуз, а остальное сливали прямо за борт. Я постоянно удивлялся, почему на обед в столовую приходят трезвые матросы, а уходят сильно навеселе, хотя ничего, естественно, в столовой кроме компота не пьют. Секрет быстро раскрылся, когда меня перед обедом пригласили в каюту боцмана и налили краденного из трюма неразведенного спирта, примерно 150 граммов.