Снова прокол заднего колеса, моё терпение на исходе. Заезжаю в деревеньку и заклеиваю 2 запасные камеры у местного мастера, вокруг собирается куча народу, и, когда я меняю камеру, мне просто дышат в затылок. Моросит мелкий нудный дождичек. В полной темноте проезжаю ещё километров двадцать и ночую прямо на территории бензоколонки с разрешения молодого охранника, который даже помог мне поставить палатку.
За сутки пройдено 143 км.
Всего с начала пути 10315 км.
День 118-ый Китай. 16 июля 2010 года ДЛЯ МЕНЯ НАЧИНАЕТСЯ СОВСЕМ ДРУГАЯ ЖИЗНЬ.
Стартую в 06.15. К полудню справа от дороги появляется множество мастерских по обработке гранита и мрамора.
За сутки пройдено 143 км.
Всего с начала пути 10315 км.
День 118-ый Китай. 16 июля 2010 года ДЛЯ МЕНЯ НАЧИНАЕТСЯ СОВСЕМ ДРУГАЯ ЖИЗНЬ.
Стартую в 06.15. К полудню справа от дороги появляется множество мастерских по обработке гранита и мрамора.
Остановился и заснял процесс распилки камней и плит. Огромные циркуляционные пилы, диаметром около двух метров с воем врезаются своими зубьями в камень, а на концах каждого зубчика победитовые насадки.
На площадках художественных мастерских мастера выполняют заказы, используя ручные пилы. Всё просто, на первый взгляд: отрезается все ненужное и получается скульптура. Без Мао, конечно, не обошлось: вот он, почти в два человеческих роста. Изготавливается всё, начиная с надгробных плит, и кончая ажурными беседками. Делаю большое количество снимков и еду дальше.
Справа на обочине дороги, недалеко от перекрёстка, сидит нищий, вернее полулежит на мешке с каким-то тряпьём. Парню около 30 лет, но у него отсутствуют ступни обеих ног. Останавливаюсь и протягиваю ему два юаня, он медлит, потом берет деньги, запихивает их в карман и отворачивается от меня. Так я его и сфотографировал, смотрящим куда-то в сторону. Еду дальше, а сердце замирает в ожидании положительных событий в этот день. Дело в том, что по моей практике в Сибири, как только я жертвовал небольшие деньги тем, кто очень в них нуждался, то получал практически в тот же день «спонсорскую помощь» в десятки, а то и больше раз превышающую то, что я отдал. Если я отдавал последний кусочек сыра, который у меня был, таёжному бомжу, то получал через некоторое время приглашение к полноценному обеду.
Так всё и оказалось! Через час случился очередной прокол заднего колеса!!!!!!!!!!!!!!!!!! Но не спешите смеяться, я спокойно, зная, что все уже решено где-то там во Вселенной, вынимаю проколотою камеру и ещё раз с шилом в руках просматриваю злополучную покрышку. Прокалываю острием шила любую подозрительную трещину. И вот удача!!!! Я нахожу незаметную точку и тыкаю туда шилом, а в ответ скрежет. Камушек, длинной в 3 миллиметра и толщиной в половину миллиметра, застрял в рисунке протектора покрышки и в определённое время, когда колесо наезжало на какой-то выступ в этом месте, двигался внутрь, колол камеру и тут же возвращался на своё место. Вот и положительный эффект, но что-то маловато, ждём дальше.
Почему-то хочется сладкого, просто невыносимо. Нахожу магазинчик и покупаю «Future Cola», это, примерно, то же, что и «Кока-Кола», и пакет крекеров. Стою у дороги и с удовольствием поглощаю крекеры, запивая их китайской «Колой Будущего». Но я так увлёкся своим занятием, что не заметил парня на велосипеде, который уже остановился и окликнул меня по-английски. Так, Бог послал мне избавление от проколов заднего колеса и Тэрри, так представился мне молодой китаец в очках по имени Ю Ченг.
Ю говорит на довольно приличном, по моим понятиям, английском, который изучал в школе. Путешествует он уже год по Китаю без гроша в кармане. За это время проехал Китай вдоль и поперёк, пару месяцев пробыл в Тибете. Спит исключительно в спальном мешке, даже палатки нет. Сейчас он на маленьком красном велосипеде, предназначенном больше для недалёких прогулок, но взял он его у друга недавно, а в основном передвигается автостопом на поездах, фурах и как только может. Он едет в Гуанджоу, где собирается найти работу и скопить денег для дальнейших путешествий уже за границу. Узнав, что я еду в Пекин, меняет свои планы и говорит, что едет со мной в Пекин, если я не против, а я только «за».
Для меня начинается совсем другая жизнь. Отпала необходимость что-то планировать и решать самому, появился переводчик, и теперь я смогу сразу выяснять все вопросы, которые у меня возникают. Проезжая города нет необходимости метаться и спрашивать, как проехать, да и масса других преимуществ. Лидер теперь — Ю, а мне нужно только соглашаться или нет с тем, что он предлагает.
Красота, я могу на несколько дней расслабиться.
Ю предлагает заночевать на берегу Бохайского моря, до него километров 30, я сходу соглашаюсь — это просто здорово, сегодня же осуществится мой проект от Чёрного моря до Жёлтого, хотя Бохайское море — не Жёлтое, но соединено с ним, так что будем считать так все и есть.
Я на хвосте у Ю и ни о чем уже не думаю — полное расслабление. Медленно едем в гору, мимо проезжает небольшой трёхколёсный грузовичок, и Ю, разогнавшись, рукой цепляется за борт. Он использует его, как буксир и поэтому уходит далеко вперёд. Таким образом, он выигрывает у меня почти 3 километра. Когда я его догоняю, он уже зацепился за следующий. Говорю ему, что все это очень рискованно, он соглашается, но делает все по-своему. Здесь нужно вовремя отцепиться, пока грузовик под гору не развил опасную скорость, объясняет он мне, только и делов. Моя попытка купить воды пресекается на месте, он говорит, что покажет, как нужно добывать бесплатную воду. Заходит в полицейский участок с пустыми бутылками и вскоре выходит с полными чистой холодной водой.
В темноте свернув с основной трассы, проезжаем город Ксинг Ченг и выезжаем на пляжную зону. На берегу ресторанчики, гостиницы, масса отдыхающих, громкая музыка и летающие фонарики, которые запускают прямо из рук, предварительно поджигая под ним спиртовую таблетку, и этот мини воздушный шар долго парит в ночном небе. Пробираемся через пляжную толпу и по мосткам переходим на самую высокую башню, расположенную в заливе в 300 метрах от берега.