Шестивесёльные ялы играли очень важную роль в начальном морском образовании молодых курсантов. Это практически то же самое, что и знаменитый ботик Петра I, на котором молодой император познавал азы морского искусства.
Вспоминается первый выход на яле и, особенно, как мы, не имея опыта, затаскивали его на берег. Полу вытащенный на берег тяжёлый ял никак не хотел идти дальше, так как мы, не имея опыта, тянули его вразнобой. Когда уже отчаялись справиться с ним, на берегу появился высокий мужчина в очках с толстыми линзами и начал давать нам указания в резкой форме, как действовать дальше. Шлыков Юра, красивый высокий парень с бархатным приятным голосом, вышел вперёд и продекламировал.
— Отец!!!!!!!! Я не поэт, но я скажу стихами, пошёл бы ты на «х…й» мелкими шагами.
Мужчина замолчал, повернулся и ушёл. Но эта история получила продолжение через два дня.
Мы все выстроились по ранжиру (по росту) в спортзале училища на занятия по физподготовке. Вдруг, перед строем появляется преподаватель кафедры физического воспитания, Якубенко, с журналом учёта курсантов в руке, он оказался тем самым мужчиной, которому Юра Шлыков посоветовал уходить.
Дойдя до фамилии Шлыков, он поднимает глаза: «Ну, здравствуй, поэт».
Ничего хорошего его тон не предвещал, но все обошлось, и мы ещё долго и с удовольствием вспоминали эту историю.
Ужинаем втроём на кухне у Вити.
Расстаёмся с сожалением, провели прекрасный день.
День 54-55й 14 мая 2010 года. «СРАЖЕНИЯ ПРИ БОРОДИНО».
В 10.30 утра Витя вышел меня проводить. Мне кажется, что за три дня он повеселел и стал более активным.
Фото на память, и я налегаю на педали, через полчаса по мосту переезжаю Енисей.
Ветер попутный свежий. Как обычно, после длительного отдыха, идёт привыкание к нагрузкам. Для этого нужно время — до двух суток. Мои новые супер педали значительно увеличили скорость движения, но и создали некоторые трудности. Без привычки с трудом попадаю шипами на кроссовках в замки на педалях, но это временно, потом всё будет происходить автоматически. Начинают болеть мышцы на ногах, которые не были задействованы ранее, при езде с обычными педалями. При остановках с трудом разъединяю замки. Для этого нужно резко повернуть ступню во внешнюю от велосипеда сторону, и тогда шип выходит из зацепления. Как сказал вело мастер, для полного привыкания нужно не менее недели практики. Посмотрим, как у меня это все пройдёт.
Встречи с однокашниками, похоже, закончились, так как по пути моего маршрута больше никто не живёт. Возможно, только в городе Хилок в Забайкалье, но это ещё под вопросом, не знаю адреса, но постараюсь найти.
Планировал сегодня добраться до города Канска но, проехав 166 км, понял, что это непосильная задача, даже с новыми педалями. Заезжаю в кафе, недалеко от посёлка Бородино (никакого отношения это место к сражению при Бородино не имеет). Выпив чашку чаю, прошу буфетчицу разрешить мне переночевать в уголочке кафе в спальнике на полу. Она не возражает, только говорит, что есть одно небольшое «но».
— Сегодня пятница, конец рабочей недели и у нас в меню добавляется шоу совершенно бесплатное.
— Какое шоу в придорожном кафе? В этой глуши?
Девушка оказалась с хорошим чувством юмора и продолжает в том же духе.
— Это обыкновенная драка местных «парубков» в нашем кафе после принятия горячительного, с вовлечением всех присутствующих причастных и не причастных. Поэтому, если вы на сегодня драку не заказываете, то вам лучше попытаться пристроиться на ночь в комплекс по обслуживанию грузовиков через дорогу, там сторож может вас пустить, он добрый малый, я его знаю.
Драться сегодня я, на самом деле, не планировал и поэтому, вняв разумному совету, отправляюсь к доброму малому, которого зовут Саша, ему 22 года.
Саша без лишних слов пустил меня на ночь в кочегарку, где сам в ночное время греется между котлом и трубами с горячей водой.
Лицо у него покрыто копотью, говорит, что котёл дымит сильно, но его это не смущает.
Разламываем картонные старые коробки, застилаем бетонный пол, затем «матик», спальный мешок, и я засыпаю под шум котла.
Всего пройдено с начала 5233 км.
День 56-й 15 мая 2010 года. ПОЧЕМУ НЕ ТУШАТ ПОЖАРЫ?
Просыпаюсь в 6 утра, прекрасная погода. Ночь прошла спокойно, только иногда мешал шумный процесс загрузки очередной партии угля в топку котла. Саша со страшным грохотом высыпал ведро угля на металлический лист перед топкой, затем скрежетал лопатой, забрасывая его внутрь.
Прощаюсь с ним и возвращаюсь через дорогу в кафе выпить кофе перед дорогой.
При виде меня девушка начинает хохотать. Смотрю на себя в зеркало — да, точно, печка сильно дымила.
Погода хорошая, окружающая природа просто завораживает, но не все гладко с дорогой. За 21 год, как я здесь проезжал, изменилось не очень много. Идёт реконструкция федеральной трассы. Часть уже отремонтирована, а часть — нет, поэтому асфальтированные участки перемежаются с грунтовой дорогой самого плохого качества. На них машины идут со скоростью 10-20 км в час.
В 3 часа дня проехал Канск по объездной дороге, на этот момент на счётчике было 90 км суточного пробега, так что вчерашние планы доехать до Канска за один день, были нереальны.
В 5 вечера проезжаю пост ГАИ, где вижу огромную свалку различных типов мотоциклов.
Инспектор говорит, что эта техника изымается у местных жителей и сваливается сюда со всего района. Причина — отсутствие регистрации мотоциклов. Музей под открытым небом, да и только. Никогда не видел свалок из мотоциклов, да и вы, наверное, тоже.
На горизонте вижу столбы дыма — это лесной пожар. Подъезжаю ближе, горит прошлогодняя трава, которую специально поджигают жители. Большие деревья от этого не страдают, но очень жалко молодые ёлочки, которые, если не гибнут в огне, то потом все равно высыхают после пожара.