«Мой брат живёт в Германии уже 16 лет. Он проехал несколько раз всю Европу на велосипеде, — говорит он. — Так, поначалу, он ютился ночью в палатке и несколько раз бегал от полицейского вертолёта, который засекал его с воздуха. Потом ему подсказали, что надо ночевать и питаться бесплатно в городских приёмниках для местных бомжей. Их адреса есть в интернете и порядок следующий: можно ночевать и питаться только сутки с 8 утра до 8 утра, условия прекрасные, чистое белье, душ, хорошее питание, даже, иногда, дают «тикеты» (талоны) на один «дринк» (выпивка) или пиво. Так он после этого, там только и останавливается. Благодарю его, и мы прощаемся.
На закате дня пересекаю по мосту реку Иртыш и въезжаю в центр города Омска. До захода солнца успеваю сделать несколько снимков. На ночь устраиваюсь в комнате отдыха на железнодорожном вокзале, несколько дороговато 600 рублей за 12 часов, зато условия прекрасные. Город мне сразу понравился, а вокзал весь в мраморе, просто произведение искусства.
Боль в желудке совсем отпустила. Берёзовые почки — волшебное лекарство.
За сутки пройдено 155 км. С начала пути 3849 км.
День 41-ый 30 апреля 2010 года. ПРИДЕТСЯ МЕНЯТЬ МАРШРУТ.
Хорошо отдохнул и в 11 утра выезжаю по направлению в Новосибирск. Мечтаю о длительном отдыхе. До Новосибирска 660 км, планирую при попутном ветре пройти за 4 дня. Погода хорошая, ветер попутный, моя скорость 25-30 км/ч.
После полудня пересекаю границу Омской и Новосибирской областей.
Останавливаюсь на ночлег в придорожной гостинице села Ивановка.
За сутки пройдено 162 км, всего с начала пути 4001 км. Пошла пятая тысяча — это уже серьёзно.
Получил письмо от Рольфа за 27 апреля, в это время он прошёл Омск и провёл там техосмотр своего мотоцикла. Написал ему ответ, что буду в Новосибирске 5 мая.
Получил письмо от Кати Престон из США, она пишет, что рейсы на Аляску выполняются только чартерные из Анадыря и Провидения и то очень редко, а самолёты маленькие не берут грузов, так что и велосипед не перевезёшь. Придётся менять маршрут и вместо севера уходить после Благовещенска в Китай на Харбин и Пекин, чтобы оттуда улететь на Аляску. Время для принятия решения ещё есть. Катя и Джим, спасибо за предоставленную информацию, не пройдёт и полгода, как буду в Сан-Франциско и обязательно заеду к вам в гости.
День 42-ой 1 мая 2010 года. ОТЕЦ ДОЛМАТ.
Выезжаю поздно, в час дня, задержался с путевыми заметками и не заметил, как пролетело время. Погода, по-прежнему, хорошая: солнце и сильный попутный ветер. Второй день еду в вело трусах и майке — ноги ниже колен загорели до черноты. Теперь и руки загорают от перчаток до локтей, получается какая-то зебра. После полудня справа на обочине вижу две машины и кучку людей, что-то обсуждающих. Недалеко от них, судя по рясе, стоит священник высокого роста и с необъятным животом, безразлично смотрящий в сторону леса.
Меня останавливает девушка и спрашивает дорогу до какого-то пункта, вместе с ней подходит и водитель священника, который интересуется у меня, как проехать в село Болотное, туда направляется батюшка. Я достаю свой ободранный атлас и даю всем желающим исчерпывающие консультации. Девушка уезжает, а я подхожу к священнику и прошу разрешения с ним сфотографироваться: больно колоритная фигура, не могу пропустить такой случай.
Отец Долмат зажимает нос бумажной салфеткой, так как из него сочится кровь. Давление подскочило, объясняет он, но даёт добро на снимок, отнимая от носа салфетку, и нас фотографирует его шофёр. После этого он прикладывает руку к моему лбу, крестит и благословляет меня. Говорит, что помолится за меня. Отец Долмат едет на машине из Екатеринбурга уже два дня, ночует в машине и, можно только догадываться, что, его, похоже очень больного человека, заставило проделывать этот неблизкий путь. Я, в общем, доволен, что помог его водителю разобраться с маршрутом, по крайней мере, это ещё одно подтверждение того, что случайных встреч и событий не бывает.
Я, в общем, доволен, что помог его водителю разобраться с маршрутом, по крайней мере, это ещё одно подтверждение того, что случайных встреч и событий не бывает.
К вечеру начинается сильный дождь, но это уже привычно и не вызывает у меня раздражения, как раньше. Надеваю защитную одежду и продолжаю движение. Фуры обходят меня на приличном расстоянии, движение редкое, наверное, из-за праздника. Я благодарен водителям, что не поливают меня водой и грязью. Так продолжается несколько часов, но, когда я этого совсем не ожидал, одиночная фура, без всяких на то причин, проезжает в полуметре и обдаёт меня фонтанами воды и грязи, я даже дороги не вижу и останавливаюсь, чтобы протереть глаза. В семье не без урода, как говорится. Не надо расслабляться ни при каких обстоятельствах.
Пройдя 155 км, останавливаюсь у придорожного кафе рядом с селом Устьянычево. Гостиницы тут нет, но у меня уже есть опыт устройства на ночлег и без особых удобств. Подхожу к охраннику и прошу разрешения пристроиться где-нибудь в закутке до рассвета. В этом деле очень помогает мой жилет, велосипед и проливной дождь.
Не раздумывая, он ведёт меня в кочегарку, где и сам ночью, в нарушение правил, спит на стульях. Жарко натопленная небольшого размера кочегарка вполне меня устраивает, и я вполне комфортно сплю в ней до самого рассвета, правда, ночью с подоконника на меня падают два «задравшихся» кота, старожилы кочегарки.
С начала пути пройдено 4156 км. Новосибирск совсем близко два дня пути.
День 43-ий 2 мая 2010 года. «ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ РЫБАЛКИ».
В 10 утра покидаю тёплую кочегарку и выезжаю на шоссе. Погода снова хорошая, но ветер переменный и уже ослабевает. Не все коту масленица! Скорость — от 10 до 15 км в час. Не доезжая сотни метров до «километрового столба», показывающего, что до Новосибирска 250 км, слышу звук, напоминающий звон лопнувшей струны, но не придаю этому значения, затем второй и сразу же — третий. Заднее колесо начинает шоркать по вилке и почти не крутится. Спешиваюсь и вижу — три оборванные спицы в районе ступицы. Все, приехали. Запасных спиц нет, я впопыхах забыл их взять в вело центре Ростова.
Время — 5 часов вечера, пытаюсь остановить грузовик, чтобы подбросили до ближайшей железнодорожной станции, но без успеха. Солнце садится за горизонт, и я иду искать место для палатки в лесу. Володя, мой родственник по линии жены Татьяны, обещает приехать на рассвете, так что время для сна у меня есть. Возвращаюсь из леса к своему багажу, и в это время около меня останавливается микроавтобус японского производства, а водитель кричит мне: «Если будешь развлекать меня, чтобы я не спал, то подброшу тебя на сотню километров до города Чулым, в 130 км от Новосибирска». Какие вопросы!!! Быстро закидываю вещи и велосипед в «микрик» на рыболовные сети и сажусь между водителем и его братом на переднее сиденье, впрочем, оно одно в автобусе — он грузового варианта.
Парни были на рыбалке два дня, не спали толком, пили без меры водку и теперь возвращаются домой, проехав почти триста километров. В грузовом отсеке стоит пластиковая двухсотлитровая бочка, полная карасей. Ловили сетями, что запрещено.
Руль с правой стороны, и водитель спрашивает постоянно своего брата, сидящего слева, есть ли кто на встречной полосе перед очередным рискованным обгоном.
Водитель Александр и его брат Сергей одновременно достают сотовые телефоны и начинают с двух сторон показывать мне видеозаписи их ночной рыбалки, очень похожее по сюжетам на фильм «ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ РЫБАЛКИ». Автобус угрожающе вылетает на правую гравийную бровку и резко возвращается на дорогу, подняв тучу пыли, потом резко тормозит, едва не ударив остановившуюся фуру. Я начинаю потихоньку жалеть, что попал на борт этого «плохо управляемого корабля».
Александр временами открывает боковое стекло и пытается охладить голову потоком свежего воздуха, в кабине жарко от двигателя.