После дождя тайга прекрасна, вдобавок, пока нет комаров и оводов. Останавливаюсь и умываюсь из бутылки с чаем, так как, спеша уехать из лагеря, не успел этого сделать. Весь день проходит в спусках и подъёмах на очередные перевалы, но суммарное продвижение вперёд хорошее, и я этим доволен. В обед прохожу посёлок Могоча. Периодически идёт дождь, иногда ливень, а между ними жарит солнце, полная смена погоды, иногда всё происходит за несколько минут.
В 10 вечера достигаю посёлка Алмазар, дальше уже ночь, а ближайший населённый пункт за 50 км отсюда, поэтому я решаю заночевать здесь.
Устраиваюсь в домике охранника бензоколонки, и тут же начинается дождь.
За сутки пройдено 137 км.
Всего пройдено с начала пути 7913. До Благовещенска около 700 км, планирую дойти 18 июня, посмотрим.
День 85-й 13 июня 2010 года
ВСЮ НОЧЬ ИДЕТ СИЛЬНЫЙ ДОЖДЬ и колотит по железной крыше вагончика сторожа. Я расстелил свою походную постель на месте, где обычно спал кот, который всю ночь пытался отвоевать свои позиции «хозяина». Буквально, пытался устроиться прямо у меня на голове.
С утра пишу и отправляю путевые заметки, беседую с охранником. Дело движется медленно, так как он меня постоянно отвлекает. Его все интересует. Готовит сытный обед из большого количества риса и тушёнки и угощает меня. Сам он работает на 3-х работах да зимой ещё промышляет охотой, в основном, «бьёт» белку. Проходит по тайге на лыжах в день до 50 км и не понаслышке знаком с физическими перегрузками.
Проходит по тайге на лыжах в день до 50 км и не понаслышке знаком с физическими перегрузками. Сетует на засилье китайцев в Алмазаре.
Китайская компания взяла лесные угодья в аренду в этом районе на 49 лет, и теперь даже дрова приходится покупать у них. Также китайцы планируют строить целлюлозно-бумажный комбинат в районе посёлка Алмазар. Местное население, включая женщин, развлекается пьянством — это настоящее бедствие для таких таёжных, забытых богом, мест.
В 16.30, переждав ещё один сильный ливень, выезжаю на дорогу. В желудке — килограмм рисовой каши с тушёнкой, и ехать особенно не хочется, но надо.
В 23.30 ещё светло, хотя солнце уже давно село за сопки. Подъезжаю к большой базе дорожных строителей, расположенной прямо на границе Читинской и Амурской областей. Охрана ведёт меня к начальнику, и он советует обратиться к подрывникам, у них должно быть свободное место в вагончиках, но мест не оказалось. Они предлагают мне переночевать в вахтовой машине, стоящей рядом, а также помыться в баньке. После предлагают ужин. Во время трапезы механик буровой установки, парень 35 лет, допрашивает меня с пристрастием о целях моего путешествия. После часовой беседы за ужином он откровенно говорит мне, что видел много проезжающих велосипедистов и мотоциклистов за последние 5 лет и считал их, до разговора со мной, тупыми спортсменами, бесцельно, с его точки зрения, крутящими педали. Потом он перешёл на политику, и меня сразу потянуло в непреодолимый сон.
За сутки пройдено 67 км, с начала пути — 7980 км.
День 86-ой 14 июня 2010 года. ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ ОНИ ДОВОДЯТ МЕНЯ ДО ИССТУПЛЕНИЯ.
В 8 утра покидаю взрывников и уже через 10 минут еду по Амурской области согласно огромной вывеске на обочине дороги. Весь день проходит в борьбе с жарой и огромными оводами и комарами. Руки и ноги горят от укусов, вокруг меня вьётся жаждущая моей крови пара сотен насекомых, и даже скорость, с которой я лечу по дороге, не спасает от их укусов. Самое интересное, что оводы атакуют проходящие фуры и вьются над ними огромными черными массами. Через несколько часов они доводят меня до исступления. У меня опять проблема с «наличкой», все посёлки, в которых можно снять деньги в банкомате, в 5-10 км от трассы. Пытаюсь сделать это в посёлке Талдан, но банкомат оказывается терминалом по приёму платежей и не выдаёт наличные. В 9 вечера в придорожном кафе покупаю 4 кусочка хлеба на последние 8 рублей. Стою на улице, ем хлеб и запиваю водой, тут ко мне подходит парень, который, как выяснилось потом, перегоняет машину из Владивостока на запад и предлагает оплатить мой ужин. Говорит, что может, потом, кто и за него заплатит в будущем. Без церемоний соглашаюсь, тем более, сам всегда делюсь всем, чем могу. Тарелка горячего борща и гуляш с рисом поднимают мне настроение, и ехать становится значительно веселее.
На ночь останавливаюсь у «нефтяников», сплю на лавочке в комнате охраны базы. Село называется Гаушин.
За сутки пройдено 139 км.
Всего с начала пути 8120 км.
Прошёл отметку в 8000 км, это уже серьёзное расстояние.
День 87-ой 15 июня 2010 года. ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ГОЛОДАНИЯ САМЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ.
Выехал на дорогу в 7 утра. Громыхает гром, и по небу бродят черные, чернее не бывает, тучи. Через три часа попадаю на гравийную дорогу, и тут же начинается ливень. Укрыться негде, и поэтому продолжаю движение, надев накидку. Проезжаю бригаду дорожных строителей.
Этот участок дороги асфальтируют татары, из-за сильного дождя они прекратили работу и набились в кабины дорожной техники. Все с огромным удовольствием смотрят, как одинокий велосипедист едет по дороге под проливным дождём. Через час ливень прекращается и снова, как ни в чем не бывало, светит солнце.
К обеду проезжаю отворот на городок Магдагачи, до него почти 12 км, и мои надежды получить наличные через банкомат тают, слишком далеко, а там его может и не оказаться. Еду дальше и решаю провести эксперимент по движению без питания в течение 2-х суток, тем более, ситуация подходящая.