Вдоль дороги напротив Шумихи — импровизированный базарчик. «Справненькая» женщина, по имени Людмила, угощает меня стаканчиком берёзового сока и предлагает чаю прямо из дымящего самовара. Делаю снимок на память, ведь это уже такая экзотика.
Ближе к вечеру замечаю впереди фуру, стоящую в 20-30 метрах прямо на вспаханном поле. Подъезжаю ближе, и все становится ясно.
Раньше я был наслышан о множестве историй под общим названием «колесо на выстрел». Сейчас впервые наблюдаю следы такого происшествия. Водитель, ещё не полностью пришедший в себя от шока, нервно курит и пытается «поддомкратить» пробитое колесо, но бревно, подложенное под домкрат, глубоко уходит в пашню. — Чудом остался жив, — говорит он мне. — Чуть не перевернулся, тогда бы прицепом смяло кабину, и «кранты». Скорость была небольшая — 60 км в час, правое переднее колесо лопнуло мгновенно, и грузовик бросило вправо в кювет, благо он был не глубокий. Машина в такой ситуации практически не управляема и несётся в сторону лопнувшего колеса и, если крутой овраг или встречная полоса, то последствия могут быть плачевными. Для грузовиков европейского производства есть и дополнительная опасность, когда в такой ситуации жмёшь на тормоза, то они сначала срабатывают на самом грузовике и только мгновение спустя на прицепе, который иногда весит до 20 тонн. В результате, прицеп как бы таранит тормозящую машину, разворачивает её и сминает в лепёшку.
Только на американских грузовиках стоит система, так называемый «Парашют», когда первым тормозит прицеп и удерживает саму машину в стабильном состоянии на колёсах. Машина застрахована, и водитель уже вызвал ГАИ.
Желаю ему удачи и продолжаю путь.
На закате дня въезжаю в пригород города Курган и направляюсь прямо на вокзал. Городские гостиницы мне не по карману, и поэтому планирую переночевать на вокзале. Там шумно, но тепло, а это — главное. Проезжаю остановку с двумя рядом стоящими автобусами, спрашиваю женщину кондуктора, как проехать. Она сморит на надпись на жилете СОЧИ-САХАЛИН и ошарашивает меня.
— Вы, наверное, маньяк?!
Не знаю, что ответить и говорю.
— Вы знаете значение этого слова?
— Ну, я в хорошем смысле, — уточняет она.
— Когда приедете домой, загляните в словарь, — смеюсь я.
— Да он не маньяк, а фанатик, — вмешивается водитель автобуса.
— Я, вообще-то, считаю себя путешественником, — слабо защищаюсь я.
У каждого своё мнение, но дорогу мне показали.
На вокзале поднимаюсь на третий этаж вместе с велосипедом в зал ожидания, там всего несколько человек, но духота невероятная. Все окна закрыты, а батареи отопления шпарят — не дотронешься. Планирую немного подремать на лавочке, а потом разложить коврик и поспать до утра. Но не тут-то было. Очнулся от дремоты из-за лёгкого удушья от незнакомых и не очень приятных запахов. Мать моя!!!!!!!!!!! В зале ступить негде от полутора сотен узбеков, которых выплеснул на вокзал проходящий поезд. Очевидно, они в массовом порядке едут куда-то на работу и ждут пересадки.
Через мгновение приходит спасение, слышу объявление, что в комнате отдыха имеются свободные места. Полчаса спустя я уже засыпаю в 4-х местном номере под дружный храп моих соседей по комнате. Три соседа — это все же не 150 узбеков снявших обувь, блаженно думаю, засыпая. За 6 часов сна оплатил 250 рублей.
За сутки пройдено 181 км. С начала пути — 3261 км.
День 38-ой 27 апреля 2010 года. МИНУТА СЛАВЫ.
В 06.20 местного времени покидаю вокзал и еду по улицам утреннего Кургана. Погода хорошая, воздух значительно чище от свежего западного ветра. Вчера невозможно было дышать на улице от пыли и дыма. Как можно постоянно дышать таким воздухом ума не приложу?
Планирую за день проехать 200 км и достичь пограничного перехода казахской границы, в районе города Петухово.
Через три часа пути поднимаюсь на небольшую гору. Наверху находится кафе под названием «Кудыкина гора». Не понятно: или гора так называется, или это шуточное название кафе, всякое может быть. Скорость до 30 км час, попутный ветер, в порывах до 20 м/сек. Просто лечу вперёд под полными парусами. В два часа дня делаю остановку в придорожном кафе на обед. В меню впервые значится конина (35 руб. за 100 грамм). Такая еда в меню — явный признак, что близко граница с Казахстаном. Заказываю конину, хочу попробовать, так как ни разу её не ел до этого. Лошадке, похоже, уже все равно, а мне интересно, как это на вкус. Блюдо понравилось, повар говорит, что здесь конину употребляют в пищу с незапамятных времён, и что она считается деликатесом. Стоит она, кстати, в полтора раза дороже говядины и особенно хороша в охлаждённом виде, так как не имеет жира, как баранина или свинина. Заканчиваю обед, а на стоянку в это время «заруливают» три грузовика «Вольво». Водители заходят в кафе.
Один из них, увидев меня, говорит, что видит меня уже третий раз за последний месяц: под Ростовом, Челябинском и вот сейчас.
— Неплохо идёшь, — замечает другой. — Наверное, бесплатно питаешься с такой вывеской, — при этом, он показывает на мой жилет с надписью «Сочи-Сахалин».
— Как бы ни так, иногда даже пытаются содрать деньги за парковку велосипеда, — смеюсь я.
— Вот жлобы, — негодует водитель.
— Честно говоря, делают иногда небольшие скидки на гостиницу, но на питание — никогда, — продолжаю я.
Поболтали ещё немного, посмеялись, и я двинулся «под полными парусами» вперёд к границе.
Через час мимо меня проносится «Вольво» со знакомым водителем, он машет рукой и включает сирену. Гудок оглушительно ревёт три раза. За ним второй «Вольво» делает то же самое, а потом и третий повторяет манёвры предыдущих. После третьего гудка последней машины у меня случается что-то, вроде нервного срыва, останавливаюсь, захлёбываясь слезами и, с комком в горле, который не даёт даже дышать. Изо рта — какое-то клокотание. Вот это ДА!!! На силу успокоился. Чуть не подавился минутой славы. «Так не честно ребята, — как говорит мой старший внук Серёжа, — я же не артист и не привык к аплодисментам». В такие моменты особенно остро понимаешь, что человек — существо публичное и ему требуется внимание окружающих людей, даже, если считаешь себя крайне самодостаточным.
Ветер очень холодный. Практически не делаю остановок на отдых, так как сразу же замерзаю.
В 6 вечера прохожу город Петухово. До границы ещё 20 км. На заходе солнца, наконец, добираюсь до пограничного перехода «Россия-Казахстан» и устраиваюсь на ночёвку в местную гостиницу. Отопление отключено, и в номере холодно. Полощусь холодной водой под краном в умывальнике и занимаюсь стиркой. Чтобы согреться иду в кафе при гостинице. Там пьяная компания что-то громко обсуждает, перебивая друг друга. Повар и официантка напряжённо смотрят программу Андрея Малахова, в которой обсуждается невероятный случай, как молодой человек убил свою подружку и потом угощал мясными блюдами, сделанными из неё, остальных своих пассий.
Я уже больше месяца не смотрю телевизор, да мне он не нужен, но иногда, вынужденно попадая взглядом на экран (в кафе везде стоят телевизоры), нарываюсь именно на плохие новости. Гибель польского президента, извержение вулкана в Исландии или передача про молодого каннибала — смотря на всё это, я полностью поддерживаю Марину и Майкла, которые отказались от телевизора.
Завернувшись в два одеяла, засыпаю под вой холодного ветра в окне.
За сутки пройдено 205 км. С начала пути — 3465 км. Сегодня поставлен рекорд суточного перехода за все время пути. Попутный ветер — великая сила.
День 39-ый 28 апреля 2010 года. БЕШБАРМАК.