В частности, в начале 70-х годах между США и Эквадором разгорелась настоящая «рыболовная война». Американцы, со свойственным им пренебрежением к интересам хозяев своего дома, постоянно занимались промышленным рыболовством в 200-мильной исключительной экономической зоне Эквадора. Ранее им это сходило с рук, однако наступили иные времена, и даже достаточно дружественно настроенный к Вашингтону президент Веласко Ибарра решил, наконец, навести и «в этом углу своего дома» должный порядок. ВМС страны с 1970 г. усилили борьбу с браконьерами. Авиация также приняла участие в этом деле, выделив для патрулирования обе свои «Каталины» . Работа моряков и летчиков оказалась достаточно успешной: лишь в 1971 г. самолетами было обнаружено, а военными кораблями задержано 51 американское рыболовецкое судно.
Вашингтон пришел в ярость и в январе 1971 г. приостановил военные поставки в страну на сумму 10 млн долларов. Кито, в ответ, выслал на родину все американские военные миссии. Надо сказать, что и раньше, время от времени, эквадорцы задерживали браконьеров, но тогда все решалось полюбовно.
Отметим, что и Лима проводила операции по защите своей экономической зоны от американцев и прочих нарушителей. Например, в конце сентября — начале октября 1967 г. авиация и корабли ВМС Перу обнаружили и задержали 14 американских рыболовных судов. Правда, под давлением Вашингтона они были достаточно быстро освобождены. Зато в следующем году перуанцы «оторвались по полной программе»: в один из дней патрульные «треккеры» обнаружили, а наведенные ими эсминцы перехватили, зашедшую в запретные воды китобойную флотилию известного миллиардера А.Онассиса. Пришлось тому раскошеливаться: его китобои были отпущены лишь после уплаты штрафа в 3 млн. долларов…
Между тем, пока американцы стояли в грозно-обиженной позе, на эквадорский рынок вышли французы, предложив эквадорским ВВС многоцелевые, созданные на базе перехватчика, «Миражи F.1JA». После взаимных консультаций в Кито решили приобрести 16 одноместных «Миражей F.1JA» и два двухместных учебно-боевых «Миража F.1JE». Поставка была осуществлена в течение двух лет с октября 1978 г. по ноябрь 1980 г. Самолёты поступили на вооружение в 2112-й истребительной эскадрильи (Escuadron de Casa 2112), размещенной на авиабазе Таура в районе Гуаякиля, и сменившей там легкие штурмовики Cessna А-37В.
Другим приобретением были 12 «Ягуаров» (десять одноместных модификации «В» и два учебно-боевых модификации «S»), закрленных в Великобритании и поступивших в страну в январе-октябре 1977 г. Ими вооружили 2111 АЭ «Орлы» (Escuadron de Combate 2111 Aguillas), базировавшуюся на той же авиабазе. Часть переименовали в 1981 г. в «Ягуар» (Jaguar).
Во второй половине 70-х годов военные в обеих странах, в силу разных причин, покинули политическую арену, к власти пришли гражданские, отношения с Вашингтоном улучшились. Это, в частности, выразилось в пересмотре экспортного контроля за поставками двигателей J79 и заказе в 1979 г. в Израиле 12 «Кфиров», в т. ч. двух в учебно-боевом варианте. Но они прибыли лишь в 1982 г. и пошли на формирование 2113-й эскадрильи (Escuadron ае Combate 2113), «поселившейся» в Тауре, которая к этому времени получила статус основной авиабазы ВВС Эквадора.
Вместе с тем, внутреннее положение как в Перу, так и в Эквадоре, оставалось непростым. К началу 80-х годов оно, скажем так, не изменилось в лучшую сторонку. А одним из способов отвлечения внимания общественности от трудностей в стране есть «перевод стрелок» общественного мнения на внешнюю угрозу.
Еще в 1977 г. перуанцы оставили три пограничных поста на спорной территории восточного склона горного хребта Кондор: PV- 22, PV-3 и «новый» PV-4. Эквадорцы попытались воспользоваться этим и в январе следующего года предприняли нападение на перуанскую территорию, но были отбиты.
Через три года Кито организовал новую акцию, скрытно осуществив вторжение в спорный район. Но несколько дней спустя тайное стало явным: перуанцы обратили внимание, что над районами оставленных постов что-то часто пролетают эквадорские вертолеты. 22 января 1981 г. над подозрительными местами пролетел перуанский Ми-8 и обнаружил, что все три поста заняты чужими солдатами, при появлении «вертушки» размахивавшими своими флагами. Летчик решил выполнить второй заход, однако над PV-22 машина была обстреляна и повреждена пулеметным огнем. Перуанец вышел из-под огня и тем самым избежал более худшего развития событий.
1* В 1952 г. эти самолеты входили в состав ВМС, но затем, поскольку моряки не сумели ими должным образом распорядиться, их передали ВВС (возможно, это явилось результатом обычного межведомственного соперничества). В указанный период флот располагал несколькими «Цесснами» для перевозки начальства.
Многоцелевые «Миражи F.1JA» стали основой боевой мощи эквадорских ВВС.
Немногочисленные эквадорские «Ягуары» достаточно регулярно модернизировались и потому их боевой потенциал, с учётом возможностей вероятных противников, можно признать достаточно высоким.
Помимо совершенствования лётной подготовки, на эквадорские учебно-боевые «Кфиры» возлагались задачи целеуказания.