Пассивные помехи усложняли радиолокационную обстановку, и их воздействие в разной степени отмечалось на всех радиолокационных станциях системы ПВО, но влияние на работу РЛС было малоэффективным. Такие РЛС, как станции обнаружения целей типов П-8, П-10, П-15, имели блоки защиты от пассивных помех, и их работоспособность практически не зависела от применения таких помех, хотя некоторые трудности в слежении за целью всё же создавались, однако опытные операторы, как правило, цель не теряли. Пассивные помехи оказывали определенное влияние на работу СНР и СОН, снижая вероятность взятия целей на автосопровождение и выдачу целеуказания расчётам орудий и пусковых установок.
Всё это значительно затрудняло стрельбу по RB-66C зенитной артиллерии, пуск и наведение зенитных ракет, а также организацию перехвата истребителями. Кроме того, защиту от последних экипажу этого самолёта РЭБ обеспечивал мощный наряд прикрытия, состоявший из 8-12 истребителей F-4C. Любопытно, что вскрыть позицию, занимаемую истребителями сопровождения, можно было только визуальной!), поскольку мощнейший помеховый фон создаваемый RB-66C, словно непроницаемый занавес прикрывал истребители сопровождения. Последние, не слишком опасаясь прицельных пусков зенитных ракет и артиллерийского огня, могли спокойно просматривать окружающее пространство в поисках перехватчиков, осуществлявших самостоятельный поиск.
Мы будем Вам очень признательны, если Вы оцените данную книгуили оставить свой отзыв на странице комментариев.
Свидетельством сложности борьбы с RB- 66С является тот факт, что с момента начала бомбардировок в апреле 1965 г. над ДРВ было сбито всего лишь три самолёта этого типа. Причём два из них были уничтожены огнём ствольной артиллерии, а один — зенитной ракетой. Проблема нейтрализации деятельности экипажей RB-66C стояла настолько остро, что руководитель Группы советских военных специалистов генерал-майор Г.Белов решился осенью 1966 г. на беспрецедентный шаг, отдав указание сформировать из числа советских лётчиков-инструкторов звено на самолётах МиГ-21ПФ для отработки тактики перехвата и уничтожения RB-66C. В течение месяца лётчики вместе с расчётом командного пункта Ханойского района ПВО и операторами РЛС наведения готовились к выполнению этой задачи, изучая график пролёта американских разведчиков и прикрывающих их нарядов истребителей, профиль и маршруты рейдов.
«Момент истины» настал 5 октября, когда в воздушном пространстве ДРВ появились незваные гости. Успеху предприятия во многом способствовала безоблачная погода, позволившая осуществить проводку целей с помощью данных, сообщаемых исключительно постами ВНОС. Лишь после взлёта стартовавших наперехват двух пар «МиГов», в работу включились локаторщики.
Зазвучавшая в эфире русская речь поначалу не слишком насторожила американцев, посчитавших, что это советские инструкторы прикрывают какой-нибудь транспортный «борт» с важными персонами из Москвы или Пекина, приземляющийся в международном аэропорту Ханоя. Однако спустя каких-то пять минут ошибка стала очевидной. Вспоминает командир одного звеньев истре- бителей сопровождения из состава 433-й эскадрильи (433th TFS) 8-го авиакрыла (8th TFW) капитан Джон Б.Стон: «Мы спокойно шли на высоте 7500 м, когда с RB-66 передали «Внимание, парни! В воздухе русские, будьте внимательны и не делайте глупостей. Они прикрывают гостей с севера. Конец связи». Я ответил: «»Рэмблер-01 понял». Прошло ещё несколько минут, в ходе которых решительно ничего не происходило, как вдруг мой оператор крикнул:
«Джон, два «бандита » сзади и ниже разведчика. Как ты думаешь, это вьетнамцы или русские?»
«Плевать кто они такие!», — Ответил я. — «Работаем по ним!»
«О» кей!» — Ответил Клифтон.
Я толкнул оба РУДа, и наши турбины завыли, увеличивая обороты. Небольшая перегрузка прижала меня к креслу. Стрелка указателя скорости переползла с 0,7М до 0,9М, а за тем и до 1,1М.
«Я их вижу», — крикнул оператор.
«Захват есть?» — спросил я.
«Нет. Они всё ещё на фоне земли».
«Проклятье», — подумал я.
Спустя, наверное, секунд двадцать или тридцать я снова спросил Клифтона, захвачена ли цель нашим радаром, но ответ, прозвучавший в моих наушниках, снова был удручающим. К сожалению, мои глаза видели только пушистый инверсионный след, шедшего чуть выше нас RB-66, но противник, находившийся ниже, оставался неразличим визуально.»
Видимо, в этот момент командный пункт ханойской зоны ПВО передал заходящей снизу на RB-66 ударной паре «МиГов», что позади них уже находятся «Фантомы» непосредственного сопровождения, и наши пилоты, получившие приказ не рисковать, осуществили пуск двух управляемых ракет Р-ЗС с дистанции 3500 и 3000 м. Если бы атака с такой дальности производилась по истребителю или истребителю-бомбардировщику, то последнему не составило бы труда увернуться от обеих ракет, однако тяжёлый RB-66 не имел ни единого шанса. Первый «Атолл» угодил в левый двигатель, мгновенно вызвав падение оборотов, и быстро разраставшийся пожар, а через секунду или две вторая ракета поразила правый ТРД.
«Мэй дэй!.. Мэй Дэй!.. Мы сбиты!.. Мы сбиты!!.. Оба двигателя горят!.. Самолёт падает!..», донеслось с гибнущего RB-66.