Частичный отказ — очень частое явление в парашютизме. Некоторые случаи, например схлопывание крайних сопел, скрутка строп или неполный сход слайдера, слишком незначительны, поэтому большинство инструкторов даже не относит их к отказам… Однако с этими трудностями тоже надо уметь справиться.
Полностью раскрывшийся купол имеет прямоугольную форму и летит прямо при отпущенных стропах управления. Он стабилен и правильно поворачивает при подтягивании строп управления.
При серьезных частичных отказах не следует тратить время на их исправление.
Дуга
Дуга может возникнуть из-за плохого обслуживания системы, отсутствия проверки несовместимости купола и ранца или камеры. Кроме того, причиной может стать выбившаяся из петли или люверса шпилька, которая открывает свободный выход для камеры с куполом из ранца до выпуска вытяжного парашюта.
Дуга также появляется, когда парашютист кувыркается во время выхода вытяжного парашюта. В результате он начинает наматываться на руку или ногу спортсмена.
При плохом выбросе вытяжного парашюта он падает обратно в зону затенения и просто болтается за спиной парашютиста. Он может зацепиться за что-нибудь и не наполниться как положено. Из-за неправильной выброски вытяжной парашют может зацепиться и за руку самого спортсмена.
В случае дуги при использовании мягкого вытяжного парашюта надо тут же бросить его в поток. Если это невозможно, следует как можно скорее отцепить его и раскрыть запасной парашют. В этом случае натяжение строп уведет свободные концы от ранца, таким образом за спортсменом вместо полной дуги будет тянуться лишь одна линия «мусора» на пути наполняющегося запасного парашюта.
…
Опасность дуги заключается в том, что выпущенный запасной парашют во время наполнения воздухом легко может попасть в петлю из строп основного парашюта.
Сильное вращение
В этом случае следует сразу же отцепляться и вводить запасной парашют. Если у спортсмена в запасе еще много высоты, а вращение идет не от скрученных строп, можно попытаться остановить вращение, потянув стропы управления резко вниз на 2 с. После этого можно их отпустить.
Перехлест
Перехлест может произойти в том случае, если стропы управления расчековались во время раскрытия, благодаря чему одна сторона купола захлестывает саму себя. Кроме того, может быть и ошибка в укладе.
Если парашютист находится достаточно высоко, он может попытаться потянуть парашют за крайние стропы с помощью свободных концов. Тогда другие стропы смогут соскользнуть с купола.
Но следует учитывать, что если парашют раскрылся на нормальной высоте, времени на подобные действия с основным куполом не будет. Надо сразу же отцепляться и раскрывать запасной парашют.
Если же перехлест случился на куполе запасного парашюта, маневры с куполом будут единственным шансом на спасение.
Разрывы и прорезы купола
Это случается очень редко с куполами типа «крыло», к тому же в большинстве случаев они позволяют продолжать использовать парашют. Даже если произойдет полный разрыв на поверхности купола от передней до задней кромки, парашютист может им управлять. Внутренние разрывы порой даже не видны.
Мы будем Вам очень признательны, если Вы оцените данную книгуили оставить свой отзыв на странице комментариев.
Если произошел разрыв или прорез купола, следует проверить, насколько он управляем. Это делают с помощью строп управления, втягивая их не ниже собственного плеча. Если проверка показала, что возникшая проблема очень серьезна, надо немедленно отцепляться от основного парашюта и раскрывать запасной.
Если куполом можно управлять, необходимо просто очень медленно и осторожно делать плавные повороты, заходя на посадку.
«Хныканье»
Так называют медленное «пористое» раскрытие парашюта. Дело в том, что поры в ткани купола после нескольких сотен прыжков становятся чуть больше. Ткань становится более проницаемой, а купол как бы «хныкает».
…
От эффекта «хныканья» иногда можно избавиться с помощью замены вытяжного парашюта.
Парашютист после выдергивания кольца должен понаблюдать за раскрытием купола. Он должен различать медленно раскрывающееся «хныканье» купола и никогда не раскрывающийся вымпел.
Если куполу свойственно «хныканье», можно попытаться укладывать нос парашюта по другому. Однако в этом случае, прежде чем что-то сделать, следует посоветоваться с инструктором. Можно также связаться с представителем производителя парашюта и договориться с ним о перестановке начального положения строп управления на 5 см выше. Благодаря такой переделке хвост купола окажется выше носа, что даст дополнительное давление для наполнения носа купола.
Зависание слайдера у кромки купола
Причиной зависания слайдера у кромки может стать зацепление его за стропы или кольца. Кольца слайдера со временем становятся шершавыми, из-за чего постоянно цепляются за элемент присоединения строп к свободным концам. В связи с этим необходимо убрать эти элементы в пластиковые трубочки. Сами кольца слайдера необходимо постоянно проверять на наличие шероховатостей и неровностей.
Зависание слайдера у кромки ведет к возникновению большой вертикальной скорости даже при правильном положении спортсмена. Избавиться от него практически невозможно и исправить положение таким способом очень трудно. Поскольку времени в полете катастрофически мало, не стоит тратить его на решение этой проблемы. Нужно немедленно отцепляться и вводить в действие запасной парашют.