Иногда неопытному парашютисту приходится действовать самому. Например, при отказе двигателя пилот может снизить скорость самолета и позволить ему уйти в свал или штопор. В этом случае будет очень быстрое падение, в результате которого возникнет центростремительная сила, прижимающая всех к борту или потолку самолета. Парашютист должен сам сообразить, что нужно изо всех сил ползти к выходу и как можно скорее отделяться от самолета.
При отделении нужно внимательно слушать инструктора, после чего быстро и без паники выполнять все его указания.
Раскрытие парашюта в самолете
Раньше в парашютизме бывали случаи, когда парашют раскрывался в самолете, вываливался в дверь и вытягивал за собой парашютиста. Такие инциденты иногда приводят к гибели, но почти всегда — к травмам парашютиста и повреждениям самолета.
Когда один из парашютов раскрывается в самолете, он или остается в нем, или выпадает за дверь. В каждой ситуации нужно действовать определенным образом.
Причиной раскрытия основного парашюта в самолете чаще всего бывает неаккуратное перемещение спортсмена по самолету. При постоянной смене положения трется вытяжной фал, крышка контейнера ранца ударяется о другие предметы. Можно также зацепиться вытяжным фалом за другие предметы во время движения. Если при этом в системе парашюта используется короткая чека контейнера, есть риск раскрытия парашюта в самолете.
Для избежания подобного инцидента лучше пользоваться длинными пластиковыми трубками для тросика основного парашюта. Желательно, чтобы трубка заканчивалась на клапане ранца.
Если все-таки случилась неприятность и контейнер с парашютом раскрылся в салоне самолета, желательно быстро отреагировать и сделать движение назад, пытаясь прижать выпадающий парашют к переборке или любой другой плоской поверхности. Парашютист должен немедленно сообщить о возникшей проблеме своему инструктору или выпускающему. После этого можно попытаться зафиксировать основной парашют и отцепить его от ранца.
Даже при зафиксированном куполе для большей надежности лучше сесть на него и вытяжной парашют, чтобы они не выпали из самолета до самой посадки.
Запасной парашют может раскрыться по разным причинам. Так, практика показывает, что чаще всего это происходит из-за вылетевшей шпильки или недосмотра за кольцом, которое за что-нибудь зацепилось.
В этом случае парашютисту нужно постараться поймать вытяжной и запасной парашюты, прижать их к себе и крепко держать, одновременно дав знать о случившемся выпускающему или инструктору.
…
Инструктор должен отцепить от основного парашюта элемент раскрытия запасного парашюта. Это необходимо сделать, чтобы, если купол все-таки выпадет из двери, запасной парашют не раскрылся бы тоже.
Раскрытие в самолете запасного парашюта намного опаснее, чем раскрытие основного, так как от него гораздо труднее избавиться.
Если раскрывшийся в самолете купол тут же выпал за дверь, парашютиста вытянет вместе с ним. На все действия у него будет не более 2 с. Он должен обеспечить себе нормальное отделение от самолета. Тогда можно надеяться на приземление на этом парашюте.
Однако при задержке парашютиста в самолете раскрывающийся парашют может сработать как гигантский якорь, в результате чего он вытянет спортсмена и протащит по борту самолета, причиняя повреждения как ему, так и самолету, чем подвергнет серьезной опасности всех, кто находится внутри.
Чтобы избежать подобных неприятностей, парашютист всегда должен внимательно следить и защищать свой вытяжной фал, кольца парашютов, подушку отцепки и шпильки контейнера от зацепления.
Безопасность при отделении
Когда отделяется новичок, его инструктор должен внимательно следить за ним и полностью контролировать его действия. Неопытные парашютисты должны при отделении держать свои руки как можно дальше от колец парашютов инструкторов. Иначе они могут по ошибке преждевременно раскрыть парашют инструктора.
Вытяжной фал
Если парашют уложен на принудительное раскрытие, выходя из самолета, парашютист должен внимательно следить за прочной постановкой ноги на обрезе, иначе он может сделать сальто, выпадая из самолета.
Если парашютист выпал из летательного аппарата слишком рано, ему следует прогнуться для стабилизации тела. Раскрытие парашюта в неправильной позиции может стоить жизни.
Ловушка из вытяжного фала
Инструктор должен подбирать вытяжные фалы после выхода неопытных парашютистов из самолета. Желательно прятать их в хвосте самолета или под сиденьем пилота. Если это не будет сделано, то следующий парашютист, проходя к выходу, может запутаться в паутине из вытяжных фалов, которые представляют собой довольно толстые веревки. В результате спортсмен окажется привязанным к самолету. Собственный вес и вес парашюта не позволят ему забраться обратно в самолет. Для таких случаев необходимо всегда иметь в самолете нож для отрезания фалов, а у каждого парашютиста при себе должен быть стропорез. Если не перерезать веревки, спортсмен просто погибнет от ударов о самолет и о взлетную полосу при посадке.
Зависание за летающим аппаратом
Эта ситуация является одной из самых опасных во время прыжков на принудительное раскрытие парашюта. Зависание может случиться из-за сцепления части системы или обмундирования парашютиста с вытяжным фалом. В этом случае спортсмен будет висеть в нескольких метрах под самолетом, отклоняемый ветром назад на тонком тросе.